Mengintip Motor Para Pebalap MotoGP 2018

Seri pembuka Grand Prix MotoGP 2018 di sirkuit Losail Qatar berhasil menjadi milik Andrea Dovizioso dengan Ducati Desmosedici GP18-nya.  Marc Márquez yang menunggangi Honda RC213V menempati posisi kedua dan Rossi bersama Yamaha YZR-M1 berhasil naik podium ketiga.

Bagaimana dengan tunggangan pebalap lainnya? Mari kita intip sekilas motor para pebalap MotoGP 2018 yang berlaga di Grand Prix musim ini.

APRILIA diusung Aprilia Racing Team Greseni dengan Aprilia RS-GP 2018 yang ditunggangi oleh Aleix Espargaró [41] dan Scott Redding [45].

Mesin: Aprilia Racing “narrow” V4, 81 mm bore, counter-rotating crankshaft, pneumatic valves distribution
Power : > 270 HP
ECU : Magneti Marelli ECU, Dorna software
Gearbox : Aprilia Racing seamless upshift and downshift, 6 speeds, cassette
Frame : Aluminium
Swingarm : Fiber karbon
Suspensi : Öhlins TSB46 di depan dan  Öhlins TRSP44 di belakang
Rem : Brembo, piringan karbon ganda 320-340 mm di depan, piringan baja tunggal 255 mm di belakang
Ban : Michelin

DUCATI diusung oleh 4 team yaitu Ducati Team, Alma Pramac Racing, Reale Avitia Racing dan Angel Nieto Team mengandalkan ketangguhan Ducati Desmosedici.

Ducati team diperkuat oleh Andrea Dovizioso (04) dan Jorge Lorenzo (99), Alma Pramac Racing diperkuat oleh Danilo Petrucci (9) dan Jack Miller (43), Reale Avitia Racing dengan Xavier Siméon (10) dan Esteve Rabat (53). Sedangkan Ángel Nieto Team berisikan Karel Abraham (17) dan Álvaro Bautista (19).

Mesin : Liquid-cooled, 90° V4, four-stroke, evo desmodromic DOHC, four valves per cylinder
Kapasitas : 1,000cc
Power : > 250HP
Speed : > 350 km/h (218 mph)
Transmisi : Ducati Seamless Transmission (DST_EVO). Chain final drive
Frame : Aluminium alloy evo twin-spar
Suspensi : Öhlins inverted 48mm di depan dan Öhlins di belakang, adjustable for preload, new factory evolution damping system
ECU : Magneti Marelli ECU dengan Dorna Unified Software
Ban : Michelin 17″ di depan dan belakang
Rem : Brembo, dua piringan karbon 340mm  dengan kaliper empat piston di depan. Cakram tunggal stainless steel dengan kaliper dua piston di belakang.
Berat : 157 kg (346.1 lbs.)

HONDA dengan RC213V 2018 diusung oleh 3 team yaitu EG 0,0 Marc VDS, Repsol Honda Team dan LCR Honda Idemitsu LCR Honda Castrol.

Thomas Lüthi (12) dan Franco Morbidelli (21) ada di tim EG 0,0 Marc VDS, Dani Pedrosa (26) dan Marc Márquez (93) ada di team Repsol Honda sedangkan Takaaki Nakagami (30) dan Cal Crutchlow (35).

Mesin : 4 cylinder “V” engine, berpendingin cairan empat silinder, DOHC 4 valve
Kapasitas : 1,000cc
Maximum power : > 180 KW
Sasis : Aluminum twin-tube
Roda : 17″ depan dan belakang
Rem : Brembo, depan dan belakang. Lintasan basah menggunakan Yutaka steel brake disks
Suspension : Telescopic fork di depan dan Pro-link di belakang
Berat (kg) : sesuai FIM regulations

YAMAHA dengan Yamaha YZR-M1 diusung oleh tim Monster Yamaha Tech 3 dan Movistar Yamaha MotoGP.

Monster Yamaha Tech 3 digawangi oleh Johann Zarco (5) dan Hafizh Syahrindan (55) sedangkan Movistar Yamaha MotoGP diperkuat Maverick Viñales (25) dan Valentino Rossi (46).

Mesin : 1000cc berpendingin cairan empat silinder segaris dengan crankshaft crossplane
Power : > 240 tenaga kuda 176KW
Sasis : Aluminium twin tube Delta Box dengan multiadjustable steering geometry dan aluminium swingarm
Suspensi : Öhlins, garpu depan upside down dan shock belakang Öhlins
Transmisi : Girboks tipe kaset enam percepatan
ECU : Magneti Marelli (sesuai FIM Regulations)
Roda : Forged Magnesium 17″ depan dan belakang
Ban : Michelin, 17” depan dan belakang
Rem : Brembo, dua piringan 320mm atau 340mm piringan karbon di depan, dua buah kaliper empat piston. Sebuah rem cakram stainless steel dengan kaliper dua piston di belakang
Berat : 157kg (sesuai FIM regulations)

SUZUKI diusung Team Suzuki Ecstar mengandalkan Suzuki GSX-RR yang ditunggangi oleh Andrea Iannone (29) dan Álex Rins (42).

Mesin : Berpendingin air,  4 Stroke in-line 4 cylinder, DOHC 4 valve
Maximum Power : > 176kw (240 PS)
Maximum Speed : > 330km/h
Gearbox : 6 kecepatan, Seamless System
Sasis: Twin-spar aluminium
Ban : Michelin, 17” depan dan belakang
Suspensi : Öhlins  depan dan belakang
Rem : Carbon/Steel disc, Brembo
ECU : Magneti Marelli
Berat : 157kg

KTM mengandalkan KTM RC16 diusung Red Bull KTM Factory Racing yang diperkuat oleh Bradley Smith (38) dan Pol Espargaró (44).

Mesin : 1.000 cc V4 90° berpendingin cairan
Power : > 240.00 HP (175.2 kW))
Max RPM : 19,000
Sasis: Steel tube frame ( tralis dari pipa baja )
ECU : MotoGP Magneti Marelli
Frame : Tubular steel trellis frame denganaluminum swing arm
Suspensi : WP depan dan belakang
Rem : Brembo, piringan ganda di depan dan cakram tunggal di belakang
Berat : 157kg (sesuai FIM regulations)

Yang mana yang akan menjadi kampiun di akhir musim? Ini baru awal, kita ikuti terus keseruan dari setiap seri balapan MotoGp 2018 ini.