Home / Berita / Mengintip Motor Para Pebalap MotoGP 2018
Mengintip Motor Para Pebalap MotoGP 2018
Maret 19, 2018
Seri pembuka Grand Prix MotoGP 2018 di sirkuit Losail Qatar berhasil menjadi milik Andrea Dovizioso dengan Ducati Desmosedici GP18-nya. Marc Márquez yang menunggangi Honda RC213V menempati posisi kedua dan Rossi bersama Yamaha YZR-M1 berhasil naik podium ketiga.
Bagaimana dengan tunggangan pebalap lainnya? Mari kita intip sekilas motor para pebalap MotoGP 2018 yang berlaga di Grand Prix musim ini.
APRILIA diusung Aprilia Racing Team Greseni dengan Aprilia RS-GP 2018 yang ditunggangi oleh Aleix Espargaró [41] dan Scott Redding [45].
Mesin: Aprilia Racing “narrow” V4, 81 mm bore, counter-rotating crankshaft, pneumatic valves distribution Power : > 270 HP ECU : Magneti Marelli ECU, Dorna software Gearbox : Aprilia Racing seamless upshift and downshift, 6 speeds, cassette Frame : Aluminium Swingarm : Fiber karbon Suspensi : Öhlins TSB46 di depan dan Öhlins TRSP44 di belakang Rem : Brembo, piringan karbon ganda 320-340 mm di depan, piringan baja tunggal 255 mm di belakang Ban : Michelin
DUCATI diusung oleh 4 team yaitu Ducati Team, Alma Pramac Racing, Reale Avitia Racing dan Angel Nieto Team mengandalkan ketangguhan Ducati Desmosedici.
Ducati team diperkuat oleh Andrea Dovizioso (04) dan Jorge Lorenzo (99), Alma Pramac Racing diperkuat oleh Danilo Petrucci (9) dan Jack Miller (43), Reale Avitia Racing dengan Xavier Siméon (10) dan Esteve Rabat (53). Sedangkan Ángel Nieto Team berisikan Karel Abraham (17) dan Álvaro Bautista (19).
Mesin : Liquid-cooled, 90° V4, four-stroke, evo desmodromic DOHC, four valves per cylinder Kapasitas : 1,000cc Power : > 250HP Speed : > 350 km/h (218 mph) Transmisi : Ducati Seamless Transmission (DST_EVO). Chain final drive Frame : Aluminium alloy evo twin-spar Suspensi : Öhlins inverted 48mm di depan dan Öhlins di belakang, adjustable for preload, new factory evolution damping system ECU : Magneti Marelli ECU dengan Dorna Unified Software Ban : Michelin 17″ di depan dan belakang Rem : Brembo, dua piringan karbon 340mm dengan kaliper empat piston di depan. Cakram tunggal stainless steel dengan kaliper dua piston di belakang. Berat : 157 kg (346.1 lbs.)
HONDA dengan RC213V 2018 diusung oleh 3 team yaitu EG 0,0 Marc VDS, Repsol Honda Team dan LCR Honda Idemitsu LCR Honda Castrol.
Thomas Lüthi (12) dan Franco Morbidelli (21) ada di tim EG 0,0 Marc VDS, Dani Pedrosa (26) dan Marc Márquez (93) ada di team Repsol Honda sedangkan Takaaki Nakagami (30) dan Cal Crutchlow (35).
Mesin : 4 cylinder “V” engine, berpendingin cairan empat silinder, DOHC 4 valve Kapasitas : 1,000cc Maximum power : > 180 KW Sasis : Aluminum twin-tube Roda : 17″ depan dan belakang Rem : Brembo, depan dan belakang. Lintasan basah menggunakan Yutaka steel brake disks Suspension : Telescopic fork di depan dan Pro-link di belakang Berat (kg) : sesuai FIM regulations
YAMAHA dengan Yamaha YZR-M1 diusung oleh tim Monster Yamaha Tech 3 dan Movistar Yamaha MotoGP.
Monster Yamaha Tech 3 digawangi oleh Johann Zarco (5) dan Hafizh Syahrindan (55) sedangkan Movistar Yamaha MotoGP diperkuat Maverick Viñales (25) dan Valentino Rossi (46).
Mesin : 1000cc berpendingin cairan empat silinder segaris dengan crankshaft crossplane Power : > 240 tenaga kuda 176KW Sasis : Aluminium twin tube Delta Box dengan multiadjustable steering geometry dan aluminium swingarm Suspensi : Öhlins, garpu depan upside down dan shock belakang Öhlins Transmisi : Girboks tipe kaset enam percepatan ECU : Magneti Marelli (sesuai FIM Regulations) Roda : Forged Magnesium 17″ depan dan belakang Ban : Michelin, 17” depan dan belakang Rem : Brembo, dua piringan 320mm atau 340mm piringan karbon di depan, dua buah kaliper empat piston. Sebuah rem cakram stainless steel dengan kaliper dua piston di belakang Berat : 157kg (sesuai FIM regulations)
SUZUKI diusung Team Suzuki Ecstar mengandalkan Suzuki GSX-RR yang ditunggangi oleh Andrea Iannone (29) dan Álex Rins (42).
Mesin : Berpendingin air, 4 Stroke in-line 4 cylinder, DOHC 4 valve Maximum Power : > 176kw (240 PS) Maximum Speed : > 330km/h Gearbox : 6 kecepatan, Seamless System Sasis: Twin-spar aluminium Ban : Michelin, 17” depan dan belakang Suspensi : Öhlins depan dan belakang Rem : Carbon/Steel disc, Brembo ECU : Magneti Marelli Berat : 157kg
KTM mengandalkan KTM RC16 diusung Red Bull KTM Factory Racing yang diperkuat oleh Bradley Smith (38) dan Pol Espargaró (44).
Mesin : 1.000 cc V4 90° berpendingin cairan Power : > 240.00 HP (175.2 kW)) Max RPM : 19,000 Sasis: Steel tube frame ( tralis dari pipa baja ) ECU : MotoGP Magneti Marelli Frame : Tubular steel trellis frame denganaluminum swing arm Suspensi : WP depan dan belakang Rem : Brembo, piringan ganda di depan dan cakram tunggal di belakang Berat : 157kg (sesuai FIM regulations)
Yang mana yang akan menjadi kampiun di akhir musim? Ini baru awal, kita ikuti terus keseruan dari setiap seri balapan MotoGp 2018 ini.